老朽化した金属製の階段から転落死したBU教授の母親、議員らに新たなT監視機関の創設を要請

老朽化した国有階段から転落して死亡したボストン大学教授の母親は、マサチューセッツ湾交通局の安全を監督する新たな独立機関の設立を議員らに熱烈に呼びかけた。

2021年9月11日にドーチェスターのJFK/マサチューセッツ駅近くの階段を登っている最中に40歳の息子デビッド・K・ジョーンズさんが死亡したデブラ・ビンガム氏は、州議会に対し、新しい事務所を創設する現在の提案について直ちに行動を起こすよう懇願した。

「私たち、マサチューセッツ州の私たち全員が、あなたたちにそうしてもらう必要がある」とビンガム氏は語った。 「人生はあなた方一人一人にかかっているのです。」

ビンガムさんは議員らに対し、「デイヴィッドが無駄に死なないことを願うためだけに」証言を申し出たと語った。

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「私たち家族が経験しているような苦しみを他の家族が経験しないことを願っています」と彼女は語った。 「毎日、一日に何度も、痛みのせいで、避けられたはずの息子の死のせいで、泣いています。」

議会の交通に関する合同委員会は、MBTAの安全を監視する独立機関を創設する2つの別々の法案を検討しており、月曜午後、州議会でビンガム氏のほか、交通擁護派や同僚議員らの証言を聞いた。

この法案は公共事業省から安全監督を移管するものだが、連邦当局はT.

この法案は、MBTAが近年の一連の安全上の欠陥に対するしぼんでいる批判に直面している中で提出された。 その中にはジョーンズ氏や、2022年に列車に引きずり込まれて死亡したレッドラインのライダー、ロビンソン・ラリン氏の死も含まれていた。 同年オレンジラインで火災が発生。 そして2021年には20人以上が負傷したグリーンラインの列車衝突事故があった。

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最近では連邦交通局がこの春、乗務員が残務中のメンテナンス問題に対処しようとしているため、線路沿いで従業員が死亡または負傷する「重大な危険」があると警告した。

昨年の夏、FTAは安全措置の維持を怠ったとしてT社を非難する痛烈な報告書を発表した。

1月に就任したマウラ・ヒーリー知事はこの春、新たにTゼネラルマネジャーのフィリップ・エン氏を任命した。 エン氏は、広範囲にわたる地下鉄の遅延によって悩まされているTの安全性とサービスを改善すると約束した。

法案の1つは、州全体の安全基準を作成・維持し、違反が発生した場合はその可能性を調査し、是正措置計画を実施し、数年ごとにMBTA遵守状況の監査を実施する輸送安全監視・規制委員会を設立するものだ。

委員会はまた、安全性と操業に関する年次報告書を発表し、すべての事故報告書をウェブサイトに公開することも求められる。

運輸委員会の共同委員長を務めるウィリアム・ストラウス下院議員が起草したもう1つの法案は、法案の本文によれば、その監視の役割を州監察総監局、または「別の適​​切な機関」に移管することを提案している。

MBTAとDPUはそれぞれ、この法案に関するコメントを拒否した。

マサチューセッツ州では、高速交通機関の安全を監督する指定機関は DPU であり、FTA と協議して安全監査を実施することになっている。 連邦当局者らは、DPUがT号の安全上の問題を発見し解決するためにその権限を行使しなかったとして批判している。

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同機関のウェブサイトによると、DPUはまた、投資家が所有する電力、天然ガス、水道事業を監督し、さらにガスパイプラインやバス会社、運送業者の安全性も規制している。 上院法案の起草者であり、DPUを監督する電気通信・公益事業・エネルギー合同委員会の委員長を務めるマイケル・バレット州上院議員は、気候変動への負担の増大によってこの制度は疲弊していると述べた。

同氏はインタビューで、「我々は、その使命が大きく進化した政府機関から交通機関の監視を救おうとしている」と語った。

ジェフリー・シャピロ監察長官は月曜の証言で、彼の事務所とは別にMBTAのみで安全性を担当する独立した州安全監視機関の創設を支持した。

シャピロ氏は安全局を2つの部門から構成することを提案した。1つはTの地下鉄路線に重点を置き、もう1つは通勤鉄道、バス、ボートサービス、州内の地域交通当局を担当する。

ジョーンズさんの遺族は昨年末、ジョーンズさんの死は回避可能であり、MBTAの「不注意、無謀、怠慢」が原因であると主張し、州運輸当局を相手取って訴訟を起こした。

ジョーンズ氏の妻サラ・サクト氏が起こしたこの訴訟では、マサチューセッツ州運輸局も被告として名指しされている。

ジョーンズさんが転落した階段は数か月間錆びたまま放置されており、ジョーンズさんが亡くなるまでに数段欠落していたことが、構造物の写真で明らかになった。

彼の死からわずか数日後に最終的に取り壊された。

ジョーンズさんの継父であるケント・ハミルトンさんは月曜日、議員らに対し、「デイヴィッドの死は……私たち個人にとっても、社会全体にとっても大きな損失だ。彼は偉大な人物だった」と述べた。

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ボストン・グローブ紙に掲載された1月の編集者への手紙の中で、ビンガム氏はヒーリー氏にMBTAを修正するよう促し、ジョーンズ氏の死は避けられると主張した。 それ以来数カ月間、ビンガム氏は州議員や規制当局と会い、政府機関内の変革を促してきたと彼女は語った。

月曜午後、ビンガムさんとハミルトンさんは公聴会室を出る際、T号を監督する新たな安全当局への支持を改めて表明した。ビンガムさんの思いもまた、息子に向けられた。

「それが私を今日ここに連れてきた唯一のことです。他の家族をこの苦しみから救えるかもしれないことをするためです」とビンガムさんは語った。 「少なくとも、彼の名の下に、私は良いことをもたらす手助けができるような気がします。」

グローブスタッフのエミリー・スウィーニーがこのレポートに貢献しました。

ジョン ヒリアードには、[email protected] で連絡できます。 Daniel Kool への連絡先は [email protected] です。 Twitter @dekool01 で彼をフォローしてください。